Каталог статей

Особенности обтекания разрезного крыла

Mon, 06 Apr 2009 10:18:25 GMT

Воздействие отклонения механизации на аэродинамические характеристики и в первую очередь на подъемную силу связано с увеличением кривизны профиля. Даже в простейшем случае при отклонении щитка, расположенного у задней кромки профиля, происходит как бы увеличение кривизны хвостового участка профиля. При этом возрастает давление вдоль нижнего контура профиля (перед щитком) и увеличение разрежения вдоль верхнего контура профиля. Последнее обстоятельство связано с возникновением пониженного давления в области между отклоненным щитком и не отклоненной частью профиля, которое передается на верхнюю часть контура профиля. Распределение давления по профилю с отклоненным щитком и щелевым закрылком иллюстрируется на следующей схеме:

Самолеты укороченного взлета и посадки

Mon, 06 Apr 2009 10:15:03 GMT

В настоящее время любой самолет имеет средства сокращения взлетно-посадочной дистанции. Отличие СУВП от обычного самолета заключается лишь в величине такого сокращения.

Рассмотрим, от каких параметров самолета зависит взлетно-посадочная дистанция.

Длина разбега определяется следующей формулой:

Профили GA(W)-1 и GA(W)-2 для малых скоростей полета

Mon, 06 Apr 2009 10:12:46 GMT

Доктор Ричард Т. Уиткомб из научно-исследовательского центра NASA им. Ленгли широко изавестен своими достижениями в области суперкритических крыльев для трансзвуковых и околозвуковых самолетов. Инженеры, оценивая качество самолета Пайпер Сенека, оборудованного такими крыльями для целенаправленных исследований, заметили, что суперкритический профиль имеет хорошие характеристики при низких скоростях и может быть пригоден для ATLIT (технологии двойного назначения). Д-р Уиткомб сказал, что он может слегка модифицировать профиль, сохранив его толщину 17%. Так появился профиль GA(W)-1 (авиация общего назначения - Уиткомб). Крыло "Seneka-ATLIT" было спроектировано Robertson STOL,

Конструкции гибких крыльев с высокой продольной устойчивостью

Sat, 29 Nov 2008 19:03:59 GMT

Формообразование гибких крыльев

Профиль гибкого крыла формируется в результате взаимодействия набегающего потока и упругих свойств каркаса крыла и несущей оболочки - паруса. В связи с этим обеспечение требуемых аэродинамических форм каждого участка крыла представляет комплекс работ, направленных на поиск удовлетворительного варианта. ПРи этом взаимодействия на элементы, обеспечивающие аэродинамику крыла в целом могут осуществляться за счет:

Профили GA(W)-1 и GA(W)-2 для малых скоростей полета

Sun, 16 Nov 2008 07:36:24 GMT

Самолеты укороченного взлета и посадки

Mon, 20 Oct 2008 05:45:52 GMT

"На «табуретке с мотором» зарабатывают 25 тысяч долларов за лето"

Sat, 18 Oct 2008 16:38:04 GMT

Владелец компании по строительству пилотажных самолетов «Секрет-Сервис» Андрей Гнашук рассказал, как стать частным пилотом и сколько это стоит.

Андрей, на какую сумму нужно рассчитывать при заказе самолета?

Все очень индивидуально. Многое зависит от типа

Четыре способа заработать на создании небольших самолётов

Sat, 18 Oct 2008 16:24:04 GMT

Четыре способа заработать на создании небольших самолётов

29.08.08

Фокус продолжает цикл материалов о том, как малый бизнес зарабатывает деньги в традиционно крупных отраслях. В этот раз мы расскажем об авиастроителе Евгении Щербине, который знает как минимум четыре способа заработать на создании самолётов

Под нами простирается поле и змеится один из притоков Днепра. Высота, на которой мы летим, небольшая – около 300 метров, но ощущения от полёта на крохотном самолётике, где кроме тебя может поместиться только пилот и ещё один человек, просто фантастические. Такое чувство восторга и свободы невозможно испытать в большом рейсовом «Боинге».

Планеризм

Sat, 30 Aug 2008 10:37:41 GMT

Прелюдия
Наша страна по праву может гордиться своей 80-ти летней историей планеризма. Она берет начало в 20х годах со знаменитых планерных слетов в Коктебеле в Крыму (см. Коктебель 2003) С. П. Королев, О.Н. Анохин, О.К. Антонов, И.И. Шелест, К. Арцеулов эти имена известны, пожалуй, всем, кто интересуется авиацией. Эти люди, и еще многие другие пионеры авиации, были планеристами.

Парашютизм

Sat, 30 Aug 2008 10:34:46 GMT

История создания парашюта и развития парашютизма
Парашют - от французского parachute (от греческого para - "против" и французского chute - "падать" - устройство для торможения объекта за счет сопротивления атмосферы. Используют для безопасного спуска с высоты людей, грузов, космических аппаратов, уменьшения пробега при посадке самолетов и др. (Советский Энциклопедический Словарь, издание третье г.1985 , стр. 965)
Считается, что впервые идея создания парашюта пришла итальянцу Леонардо да Винчи.