В селе Васильевка Днепропетровской области пенсионер Николай Ларин устроил на собственном огороде микроаэродром. Он летает до ближайшего пшеничного поля. Местная детвора в восторге от необычных рейсов, позволяющих полюбоваться на Днепр, лес и родное село с высоты птичьего полета

Полеты длятся по 15—30 минут.

По словам конструктора, его детище может подняться ввысь и до пяти километров, но ради безопасности полетов и чтобы не доставлять проблем профессиональной авиации, он ограничивается высотой в сто метров над землей.

"Первый самолет я сделал во втором классе — из бумаги. Запуск был идеальный, а вот приземлилось мое творение прямиком на классный журнал. Учительница нажаловалась отцу, и вечером мне задали трепку. Так, через ремень я полюбил самолеты", — поделился конструктор.

Любопытно, что у Николая Ивановича нет специального авиационного образования. Всю жизнь он трудился в местном колхозе инженером, а потом водителем грузовика.

"В 33 года я сконструировал свой первый настоящий самолет. Он был рассчитан только на одного пилота. Я на нем летал даже зимой, но в итоге он сгнил в огороде, так как ангара у меня не было. Через несколько лет я построил еще один самолет и отдал его друзьям, которые, правда, стали его использовать в хозяйственных целях как грузовик. А вот последний мой аэроплан — самый лучший: двухместный и с хорошим мотором от "Субару". Еще пару деньков на нем полетаю, пока погода позволяет, и разберу его на зиму в гараж. А весной — снова в небо", — рассказал авиатор.

Все три самолета Николай Ларин делал по собственным чертежам, а необходимые материалы для последнего своего детища покупал на самом обычном хозяйственном рынке "Курчатовском" в Днепропетровске.

"Последний мой самолет уже более скоростной. Братья помогли купить мне японский мотор, и теперь я могу развить максимальную скорость до 170 км/час в небе, но, как правило, летаю со средней скоростью — 120—140 км/час. Внутри кабины у меня даже печка стоит, так что при желании мог бы совершать полеты и в зимнее время, но уже возраст не тот, поэтому решил разобрать его до весны. Да и не так удобно теперь приземляться стало. Летом так хорошо — приземлился в пшеничное поле, посадка мягенькая. А теперь урожай убрали, землю вспахали и уже приземляешься на сплошные колдобины, а это неприятно", — рассказал авиаконструктор.

http://gazeta.ua/ru/articles/life/359912